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牌照字符识别

方法主要有基于模板匹配算法和基于人工***网络算法。车辆出入管理将车1牌识别设备安装于出入口，记录车辆的牌照号码、出入时间，并与自动门、栏杆机的控制设备结合，实现车辆的自动管理。基于模板匹配算法首先将分割后的字符二值化并将其尺寸大小缩放为字符数据库中模板的大小，然后与所有的模板进行匹配，选择1佳匹配作为结果。基于人工***网络的算法有两种：一种是先对字符进行特征提取，然后用所获得特征来训练***网络分配器;另一种方法是直接把图像输入网络，由网络自动实现特征提取直至识别出结果。

实际应用中，车1牌识别系统的识别率还与牌照质量和拍摄质量密切相关。车1牌识别技术要求能够将运动中的汽车1牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车1牌提取、图像预处理、特征提取、车1牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，目前***1新的技术水平为字母和数字的识别率可达到99。牌照质量会受到各种因素的影响，如生锈、污损、油漆剥落、字体褪色、牌照被遮挡、牌照倾斜、高亮反光、多牌照、不真实牌1照等等;实际拍摄过程也会受到环境亮度、拍摄方式、车辆速度等等因素的影响。这些影响因素不同程度上降低了车1牌识别的识别率，也正是车1牌识别系统的困难和挑战所在。为了提高识别率，除了不断地完善识别算法还应该想办法克服各种光照条件，使采集到的图像利于识别。

识别原理

强光屏蔽：在低照度彩色摄像机的基础上，通过软件的功能，把图像中亮的部分遮挡。对于标准一进一出IC刷1卡停车场系统和***识别停车场系统主要组成设备有：岗亭（管理中心）、控制机、智能道闸、***识别相机等设备，两种系统的区别在于有无***识别相机。在交通监控中，一般可将大灯的强光遮挡，从而将车1牌较清晰的抓拍下来。但是这款摄像机1大的缺点就是软件分辨不清，对于图像亮部分界定不清，有可能将车1牌号码也遮挡，同时无法处理高速运动物体的抓拍。目前国产摄像机在强光屏蔽方面做的比较多，效果各方反映不一。

可调电子快门：对于高速运动的物体抓拍(高速公路上的汽车车速一般都在70KM/小时以上)，可以通过降低电子快门速度来实现清晰抓拍，一般都是通过手动方式调整。三、光线的顺逆对于顺逆光而言，可以通过局部***、强光***等智能控光技术调整摄像机的***参数从而实现优异的成像自动控制。但是这种方式1大的问题就是白天、晚上的照度不一样，必需设置2个快门速度来分别适应白天和晚上的监控。

宽动态功能：这是解决车灯对于抓拍影响的1好的办法，宽动态早是松下公司提出来的。当背景光过亮时，普通摄像机无法很好的解决明暗图像的显示问题。

停车场***识别系统的两种常规配置

第二种是纯***识别系统的常规配置，这种配置就比前一种方便很多了，识别的系统和收费的系统合二为一，只需要把***号码相关信息输入系统中，每次的出入记录和扣费记录都能保留下来，根本不需要各种感应卡辅助收费。智能***识别系统采用200万高清网络识别摄像机，识别率高、快、准，拥有强光***，亮度补偿等功能，确保设备能更好的适应不同场所地域。还能感应是否内部车辆、***车辆、问题车辆等等，还能设置白名单把一些有身份有地位的人都放进去，每次进出都不收费。还有黑名单的好处，如果识别出是黑名单的车辆，那么系统会自动采用报警功能。

总体来说这个识别系统模式是目前1好的停车场***识别系统，各大停车场也换上了这种系统模式。但是再的商品也会有它的缺点，这个系统的缺点就是识别率还不能到达100%，但是也有99%识别率基本上不会有太大的工作影响。

高清***识别核心设备有哪些？

停车场高清***识别和普通的停车场系统在组成上大致相同，但是，***识别停车场系统对设备的要求会更高。

首先，停车场高清***识别重要的一个因素，就是识别率的问题，有的人从识别率的高低来判断设备的好与坏，其实这是一个很不科学的方法。由于字符在垂直方向上的投影必然在字符间或字符内的间隙处取得局部***1小值的附近，并且这个位置应满足牌照的字符书写格式、字符、尺寸限制和一些其他条件。识别率不仅和设备本身的问题有关，还和停车场的环境有关，环境对识别率影响有时可能会超过设备本身的因素，所以要想解决这个问题，***识别停车场不仅要配高清的***识别相机，还要根据现场状况安装一些补光设备来增加其识别效果。